25W以内SUV无对手 伟德低速四驱长悬挂称霸

这次主角是途达，东风日产唯一的硬线SUV。它有几个特别的关键词：无负载车身、低速四轮驱动、长悬挂行程和可靠成熟的动力总成。这些关键字可以在路上找到。在同一水平上，16.98 - 24.58万元的销售价格范围也相对较少，这是一个竞争优势。

小编并不是想表达佛系的意思，但是对于一辆精明的伟德SUV来说，激烈的驾驶显然不是第一个需求，所以只要你能开始五分钟，你的战斗状态就会立即消失。因为进攻弯道和加速并不是途达擅长的。非承重结构代表重量和体积，2.5L自吸动力系统肯定与暴力驾驶无关。

因为没有强烈的愿望也没有需求，所以对公路驾驶的需求是稳定的。如果你已经熟悉驾驶的节奏，有必要稍微降低节奏。当巡航时，伟德途达不是一艘突然而悠闲的“大船”。你在驾驶员座位上能感觉到的反馈实际上已经足够了。高速公路上的接缝和轻柔的速度颠簸可以通过方向盘传递到你的手上。

在日常道路上，80公里/小时之前的车辆功率没有问题，如果它快速加速，80 - 90公里/小时会感觉有点慢。例如，如果路况不稳定，变速箱的速度通常会以60 - 100 km / h的速度变化，此时变速箱的换档频率仍然很高。毕竟它的扭矩只有251 nm，在高速档时不能用加速，或者它仍然依赖于降档。此外变速箱的降档节奏也很明显，所以看起来动力不是很强。然而，毕竟，它是一个7速变速箱，减少1 - 2档来完成加速是正常的。事实上，实现超车的加速是没有问题的。

途达毕竟是一辆硬线SUV。在这种驾驶方式下，动力就足够了。即使满载，日常使用中也没有问题。事实上，纠结的地方在于类似穿越的驱动力，比如沙漠和戈壁，或者在高原上爬山的能力，这在那时会变得更弱。可以肯定的是，它的重量比纳瓦拉的重135公斤(以两辆车的顶部为例)，而且它的功率绝对不比它的好。许多人关注这辆车，不是因为它“大”，而是因为它的越野性能。Dunda继承了坚固的非承重车身和完全封闭的“O”型车架，提供卓越的车身刚性和抗扭性、可靠性、耐用性和舒适性。

同级领先的全地形电控兼职四轮驱动系统与机械爪式后差速锁相结合，其最小间隙为225 mm，显示出卓越的四轮性能，很容易和有效的处理低附着的路况，低速很容易穿越山脉。出色的越野表现使伟德这个“温柔而坚韧的家伙”在特殊训练活动中表现出色，赋予公众专业知识，并帮助人们轻松完成救援任务。

地面的附着力仍然很好，只有一些路段的一侧有泥泞的车轮，所以如果差速器锁挂在低速四轮驱动装置上，就可以省去。扭矩增加了2.7倍，攀爬很容易。它不需要大脚油门。基本上，一路爬到山顶没问题。这种路况太简单了，跨实力是第一个要反映的。伟德途达车主也是一群温柔坚韧的人，他们内心坚定，保护家人，享受征服。

本文来源：网易汽车地方站 责任编辑：王晓易_NE0011